聚丙烯小件制品冬季開裂問題的解決

聚丙烯因其密度低，彎曲模量高，廣泛適用于注塑制品，但是，低溫開裂的問題很難解決，很多方法，尤其是汽車用改性聚丙烯或是采取嵌共聚乙烯鏈段，增加分子鏈的柔性，提現(xiàn)在指標(biāo)上就是硬度降低，沖擊性能增加。

或者是采取后續(xù)共混辦法加入彈性體，增加低溫沖擊性能。這種方法對于汽車的聚丙烯件是可以的，尤其是聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠料可以，要求聚丙烯材質(zhì)的汽車保險(xiǎn)杠常溫耐沖擊性能，低溫沖擊性能不錯，這些都可以達(dá)到，但是聚丙烯件因?yàn)榈蜏卦斐杉?xì)小的開裂，因?yàn)椴挥绊懞暧^沖擊性能，則不在考慮范圍內(nèi)。

從電鏡照片看，無論是共聚聚丙烯，還是聚丙烯共混改性材料，其中的聚丙烯與聚乙烯都是分區(qū)的，也就是在微觀中，聚丙烯段單獨(dú)結(jié)晶，聚丙烯的低溫開裂缺點(diǎn)無法避免，表現(xiàn)在制品上就是微小的裂紋，這種微觀的裂紋在外界應(yīng)力作用下，可以成為肉眼可見的裂紋。

那采取乙烯與丙烯*無規(guī)共聚呢？也就是乙丙橡膠EPDM，則可以解決低溫開裂的問題。但是另外一個問題來了，聚丙烯原有的彎曲模量、表面硬度喪失了，很多場合失去了用途。

對于聚丙烯小注塑件，蘭德梅克PP8830采取物理方式從微觀上打破聚丙烯球晶的技術(shù)，成功避免了聚丙烯小注塑件的低溫開裂問題。并且，實(shí)現(xiàn)了表面亮度的飛躍性提高，成為聚丙烯薄壁民用制品優(yōu)選材料。